California Motorsports パワーの最適化を目指すならギアリング!! どんなエンジンにもキー・パワーバンドという、トルクと馬力が相互に最高の関係で作動する幅があります。ギアリングを適性にすることで、エンジンをこのキー・パワーバンドで作動させることができ、その結果、ラップタイムと1/4マイルの所要タイムが向上し、全体の加速も良くなるのです。 California Motorsporsは、ポルシェ専用の近比率ギア、リングピニオンセット、スリップ/ソリッド・ロック・ディファレンシャル、そしてこれらのコンポーネントを組み入れたコンプリート・トランスミッションを取り扱う会社です。 ギアセット、リングピニオンセット、ディファレンシャルを豊富に在庫しており、１９６４年から現在まですべてのポルシェのモデルに対応できます。実際、比率の品揃えはポルシェ・ファクトリーをはるかに凌ぐほど豊富です。 クリックすると各ギア比の一覧表を見ることができます。 ここにないタイプは直接当社にお問合せください。 356 901 915 930 G50 993 GT2/GT3 ギアボックスが４速、５速、６速であっても、トール・ファースト・ギアと、ショート・トップ・ギアを揃えているので、すべてのギアは、トラックでもストリートでも完璧に合わせることができます。 こうすることで加速を最大限にし、可能な限り最高のラップタイムを実現できるのです。 普通のユニットは基本的に無意味なファーストギアや、あまり効果のないトップギアが入っていますが、これに対し、アクティブ・ギアボックスは、はるかに高性能なのです。 　お勧めパーツ　 ９１５ミッション用 �@ 915 Active Gear Package 写真を見てのとおり、ギアが軽量化してあります。 このため、シフトが迅速にでき、シンクロナイズが長くなり、ギアボックスの作動温度を全体的に低くできます。 �A 80%Lock LTD ｽﾘｯﾌﾟﾃﾞﾌ(disc) �B 7:31Ring&Pinion �C Heavy Duty Bearing Retainer 左側がノーマルのもの、右側がお勧めのものです。 ボックスに元々ついている普通のパーツは鋳型で作ったもので、ギアボックスの 中でリンクが弱く、しだいにベアリングをしっかりと支えることができなくなり、 ギアボックスがバイブレーションをおこすなど、問題が出てくるようになります。 このパーツはCNCカット・ビレット・スチール・ユニットで、はるかに強く、ギア ボックスだけでなく特にリング＆ピニヨンの寿命を考えると重要なのです。 �D ビレット・サイドカバー for 901,914,915,930 このビレット・サイドカバーは、リング・ギアが固定されている部分を 強化し安定度を高めるので、重いトルクでもリング・ギアが収縮（フレキシング） するのを防ぐのです。これを使えばギアボックス本来の機能をはるかに超え た馬力が出せるようになります。 Ｇ-50　ミッション用 �@ CNC Racing シフトフォーク ― 1･2速 右側がノーマル、 左側がRacing　フォークです。 �A 3・4・5速　Racingギアセット 3速 　　20：31 4速 　　40：33 5速 　　25：24 R&P 　　 8：32 ９９３　６速ミッション用 �@ トールファーストギア ストリートカーのファーストギアは極めてＬＯＷ（低い）ので、ファーストからセカ ンドにシフトすると、回転が大幅に落ち、車はこの落ちた回転が回復するまで加速しにくいのです。 こういうギアボックスに対しては、もっとトール（高い）なファース トギアを入れてセカンドに近づけ、回転が大幅に落ちないようにするのです。 そうすれば加速は、はるかに良くなります。 �A ＣＮＣアルミ・ビレット・シフトフォーク POWER　HAUS　IIでは、ファーストおよびセカンドギアにＣＮＣカットの飛行機用ア ルミニウム・ビレット・シフトフォークを使います。 元々のは、鋳型で作ったもので、弱いからです。 特にＲＳＲタイプパワーに使うと何度も壊れています。 そのため、当社では、これをお勧めしています。 �B ８：３２　Ring&Pinion �C limited Slip（FACTRY Disc-Type） 右側が993用のもので、 左側がFACTORY　Disc-typeのものです。 その他、必要なパーツは当社までおお問い合わせください。

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