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SPORTSETS -
　　PISTONS AND CYLINDERS
CAMSHAFTS
PERFORMANCE KIT
CLUTCH
CARRILLO RODS
TURBO PARTS
TWIN PLUG
OTHER PARTS

ANDIAL ROAD AND RACING
SPORTSETS - PISTONS AND CYLINDERS

Mahle Piston and Cylinder Sets for Later Model Applications

Stocle       Applications:  
Displac. Model Stroke Model Yrs S - Street
R - Racing
PART #
Notes / Engine Modific
NORMALLY ASPIRATED
2.7L 911S 70.4 '74-'77 RS 2.7L 8.5:1 911 103 928 01 EuroRS
        R 2.7L 10.3:1 AND 103 928 01  
        R 2.8L 10.4:1 AND 104 901 00 RSR
        S 2.9L 9.8:1 AND 103 928 93 CISor mechanical
        R 2.9L 10.4:1 AND 103 929 93 RSR
3.0L SC 70.4 '78-'83 S 3.2L 9.8:1 AND 103 983 98  
        R 3.2L 10.5:1 AND 103 984 98 from3.0L RSR
        R 3.2L 10.5:1 AND 103 985 98  
        R 3.3L 10.5:1 AND 103 962 10  
        R 3.6L 10.5:1 AND 103 981 12 crankshaft change to 76.4s
        S 3.6L 9.8:1 AND 103 981 12 crankshaft change to 76.4s
3.2L Carrera 74.4 '84-'89 S 3.4L 9.8:1 AND 103 984 SP mechanical
inj / carb
        R 3.4L 10.5:1 AND 103 986 98  
        S 3.4L 9.8:1 AND 103 981 98 motronic
        S 3.5L 9.8:1 AND 103 981 10 motronic
        R 3.5L 10.4:1 AND 103 962 12  
        R 3.5L 10.3:1 AND 103 962 SP  
        R 3.6L 10.5:1 AND 103 963 10 crankshaft change to 76.4s
        S 3.6L 9.8:1 AND 103 981 12 crankshaft change to 76.4s
        S 3.7L 9.8:1 AND 103 981 16  
        S 3.8L 9.8:1 AND 103 981 18 crankshaft change to 76.4s
3.6L C2/964 76.4 '90-'94 S 3.8L 11.3:1 AND 103 915 12  
  993   '95-'98 S 3.8L 11.3:1 AND 103 915 14  
        S/
R		 3.8L 11.3:1 AND 103 915 70 Supercup - Lightweight
        R 3.8L 11.5:1 AND 103 915 80 RSR
TURBO
3.0L   70.4 '75-'77 S 3.2L 7.3:1 AND 103 958 98  
3.3L   74.4 '78-'89
*		 S 3.4L 7.0:1 AND 103 969 98  
3.3L C2/964 74.4 '91-'92
**		 S 3.4L 7.5:1 AND 103 969 SP  
        S 3.5L 7.1:1 AND 103 696 10  
        S 3.5L 7.5:1 AND 103 696 11  
3.6L C2/964 76.4 '93-'94 S 3.8L 8.5:1 AND 103 918 13  
        S 3.8L 8.0:1 AND 103 918 14  
3.6L B-Turbo 76.4 '95-'96 S 3.8L 8.0:1 AND 103 915 BT  

 * years 1980 - 1985 not imported into the US
** no 1990 model year

3.8RSR P/C 3.8B-turbo P/C





ANDIAL ROAD & RACING - SPORT/RACING
CAMSHAFTS

PART # TYPE JOURNALS SPECS. INTAKE EXHAUST TIMING
             
AND 105 103 SM 906 47mm valve open 37.1 BTDC 23.7 BBDC 6.8mm
AND 105 104 SM     lobe center 101.1 ATDC 86.1 BTDC  
      valve close 51.9 ABDC 37.1 ATDC  
      duration 269.1 DEG 240.8 DEG  
      net value lift 0.4691 inch 0.4078 inch  
             
             
AND 105 103 00 906 49mm as above     as above
AND 105 104 00            
             
             
AND 105 137 01 2.8L/3.0L RSR 49mm as above     as above
AND 105 138 01 cam uses stock rockers          
             
             
AND 105 103 01 3.0L RSR (late) 49mm valve open 38.7 BTDC 42.5 BBDC 6.2mm
AND 105 104 01 solid lifters only   lobe center 100.0 ATDC 99.5 BTDC  
      valve close 50.6 ABDC 29.3 ATDC  
AND 105 103 01S 3.0L RSR (late) 47mm duration 269.4 DEG 251.8 DEG  
AND 105 104 01S     net value lift 0.4718 inch 0.4535 inch  
             
             
AND 105 123 00 911S 49mm        
AND 105 124 00            
AND 105 123 SM 911S 47mm        
AND 105 124 SM            
             
             
AND 105 142 03 GROUP B TURBO 49mm valve open 5.8 BTDC 24.7 BBDC 1.8mm
AND 105 143 03 Top end H.P.   lobe center 105.3 ATDC 105.3 BTDC  
      valve close 38.5 ABDC 5.8 ATDC  
      duration 224.3 DEG 210.6 DEG  
      net value lift 0.38293 inch 0.35807 inch  
             
             
AND 105 147 10 SC for TURBO 49mm        
AND 105 148 10            
             
             
AND 105 246 09 964/C2 49mm valve open 8.4 BTDC 54.0 BBDC 1.25mm
AND 105 247 07 use for Turbo also   lobe center 114.1 ATDC 109.4 BTDC  
      valve close 66.8 ABDC 8.4 ATDC  
      duration 255.1 DEG 242.4 DEG  
      net value lift 0.4769 inch 0.4319 inch  
             
             
993 105 246 41 993 EURO RS 49mm valve open 6.9 BTDC 58.7 BBDC 1.55mm
993 105 247 41 Hydr. Lifters   lobe center 113.8 ATDC 113.8 BTDC  
      valve close 68.7 ABDC 6.7 ATDC  
AND 105 246 41 Turbo Application   duration 255.6 DEG 245.4 DEG  
AND 105 247 41     net value lift 0.4902 inch 0.4326 inch  
             
             
993 105 246 70 993 EURO SPORT 49mm valve open 8.0 BTDC 45.0 BBDC 1.55mm
993 105 247 70 None Hydr. Lifters   lobe center 112.0 ATDC 110.0 BTDC  
      valve close 52.0 ABDC 5.0 ATDC  
AND 105 246 70 Motors earlier than 993   duration 260.0 DEG 248.0 DEG  
AND 105 247 70     net value lift 0.490 inch 0.446 inch  
             
             
AND 105 246 81 3.8L RSR RACING 49mm valve open 36.6 BTDC 61.7 BBDC 4.55mm
AND 105 247 81     lobe center 114.8 ATDC 108.7 BTDC  
      valve close 77.2 ABDC 36.6 ATDC  
      duration 293.7 DEG 278.3 DEG  
      net value lift 0.4897 inch 0.4884 inch  
             
             
Note: Even numbers denote right side cam, odd numbers denote left side cam.
             
All Andial cams come with the stub-out for the Turbo oil pump on the left cam and with the stub-out for the power steering pump on the right cam.





ANDIAL ROAD & RACING - SPORT/RACING
PERFORMANCE KIT

STAGE Ⅰ STAGE Ⅱ
AND 123 901 76 930 TURBO 3.0L　 AND 103 902 98 930 TURBO (3.2Ｌ)
AND 123 901 00 930 TURBO 3.3L AND 103 903 98 930 TURBO (3.4L)
STAGE Ⅰ KITで約55hpＵＰします。 AND 103 903 00 930 TURBO (3.5L)

FACTORY 450HP POWER KIT
parts# AND 044 100 05

このキットは９９３ターボ用です。
写真の内容のとおりです。
ＧＴ２タービン ｘ 2，
ECU(replacement)，
turboS テールパイプ







ANDIAL ROAD & RACING - SPORT/RACING
CLUTCH

AND 11401100 964/993 Lightweight FlywheelAssy.
964 11601161 Sport disc
964 11602853 Sport Clutch Cover(RSR+TURBO)

200.0mm（906 etc.）901GearBox
AND 116 001 01 クラッチカバー Sport steel w/alu.
AND 116 011 00 ディスク,フルライニング Sport w/コイルスプリング
AND 116 119 00 ディスク,puc-type Racing solid

225.0mm（3.0L RSR etc.）915GearBox
AND 116 001 16 クラッチカバー,アルミ Sport 9500-10500 lbs w/T/Oベアリング
915 116 019 06 クラッチカバー,RSR Racing 11000-12000 w/T/Oベアリング
915 116 120 01 ディスク,2.8RSR Sport フルライニング,w/コイルスプリング
915 116 119 02 ディスク,3.0RSR Racing 4-puc type,solid
AND 116 119 02 ディスク,セミレーシング Sport 6-puc's,w/コイルスプリング

240.0mm (3.0L 911TURBO) 930GearBox
AND 116 023 50 クラッチカバー Sport 11100-12200 lbs w/T/Oベアリング
AND 116 021 30 クラッチカバー,934 Sport 11100-12200 lbs no
930 116 001 11 クラッチカバー,934 Racing 13000-14000 lbs w/T/Oベアリング
AND 116 021 3R クラッチカバー,935 Racing 16500-17500 lbs w/T/Oベアリング
AND 116 049 14 ディスク,rubber hub Sport 4-puc type
AND 116 049 15 ディスク,w/コイルスプリング Sport フルライニング-bonded
930 116 015 11 ディスク,solid Racing 4-puc type

930 116 001 11 934カバー
AND 116 049 15 CTRディスク

240.0mm（3.3L TURBO）930 GearBox
強化クラッチカバーはありません。３．０Ｌのものを使えますが、 スペーシングが必要です。（当社にて加工可能。）
ディスクについては、240mm のものならすべて使えます。

240.0mm（3.2Carrera and 89- 911ターボ）G50 GearBox
AND 116 023 5R クラッチカバー,アルミ Sport
964 116 011 61 ディスク,RS,フルライニング Sport w/コイルスプリング

240.0mm（3.6/3.8L CUP,RSR,GT2 etc.）G50 GearBox
964 116 028 53 クラッチカバー Sport/Racing
964 116 011 61 ディスク,RS Sport フルライニング
964 116 013 33 ディスク,RSR Racing 4-puc type





ANDIAL ROAD & RACING - SPORT/RACING
CARRILLO RODS

PART #
Notes / Engine Modific
AND 103 020 20 ９１１-２．０Ｌ
AND 103 020 27 ９１１-２．４Ｌ/２．７Ｌ，ＳＣより以前の初期の３．０Ｌ
AND 103 020 30 ９１１ＳＣ－３．０Ｌ
AND 103 020 33 ９１１－３．２Ｌ，ＴＵＲＢＯ３．３L ９６４/C２
AND 103 020 35 上記と同様 (964クランクと993ピストンを使うエンジン用の厚さ19.5のsmall endを020.33の代わりに使うこともできます。)
AND 103 020 35P 020.33と同様ですが、22パイのWRIST PINが付いています。
AND 103 020 37 020.33と同様ですが、1.00mm長い。ANDIAL3.7KITに使うか、コンプレッションをpiston dedicateより高くする必要があるときに使います。
AND 103 020 93 993rod、寸法は020.33と同様ですが、rodの厚さは19.5mm（small+large end）です。





ANDIALROAD & RACING - SPORT/RACING
TURBO PARTS

ＡＮＤＩＡＬ　ＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ
９９３　Lager　Intercooler　　冷却効率４０％ＵＰ!!
AND　110　233　76 ３．０Ｌ　ＴＵＲＢＯ
AND　110　233　00 ３．３Ｌ　ＴＵＲＢＯ

ＴＵＲＢＯＣＨＡＲＧＥＲ
AND　123　013　05
Ｋ-２７，７００６(３．４～３．６用）
AND　123　013　06
Ｋ-２７，７２００（３．３用）
AND　145　745　01
Ｂｏｏｔ
930　123　242　00
ＷＡＳＴＥＧＡＴＥ　ＳＰＲＩＮＧ，９３５
993　123　013　82
Ｋ-２４，ＧＴ２タービン
993　123　014　82
Ｋ-２４，ＧＴ２タービン
993　123　013　83
Ｋ-２７，Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ
993　123　014　83
Ｋ-２７，Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ

Ｂｏｏｓｔ　Ｃｏｎｔｒｏｌｓ―930turbo
AND　123　901　76
1975-1977
930　641　303　01
78-ｕｐ

Ｂｏｏｓｔ　Ｇａｕｇｅ
AND　631　006　93
964/993ｔｕｒｂｏ
930　641　303　01
2.0ｂａｒ　ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　934
930　641　502　00
1.9ｂａｒ　Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　935
930　641　502　10
1.4ｂａｒ　Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　930
930　641　311　01
Re-set　key　for　930　641　303　01
935　606　111　00
Sending　Unit　for　935　641　502
930　606　103　00
Sending　Unit　for　935　641　502　10

Ｆｕｅｌ　Ｅｎｒｉｃｈｍｅｎｔ　Ｓｙｓｔｅｍ　-　９３０ｔｕｒｂｏ


ブースト０．８ｂａｒから燃料増量します。
AND　１２３　９５０　００






ANDIALROAD & RACING - SPORT/RACING
TWIN PLUG
911 Twin Plug Distributor Conversion
Twinplugging the motor is a performance option, which significantly improves combustion efficiency. The dual spark ignites uniform combustion with the chamber significantly increasing power and smoothness throughout the power band and at the same time improving gas mileage. While this conversion will improve the performance of any motor, it is strongly recommended for engines with displacement increases to maximize the combustion potential of the larger pistons. The twinplug ignition has been used in race application since the mid 1950's and became a standard factory performance feature for normally aspirated 911's in 1989/90 with the Carrera 2/4 models.

The twin plug conversion requires the use of a breakerless ignition distributor. As shown below for 911 SC and Turbo applications, through 1989, the existing distributor is converted to use a Bosch 12 plug distributor cap and rotor. For 911 Carrera's from 1984 to 1989 a signal splitter is used with the C2 tandem distributor.
モーターをツインプラグにするのは、パフォーマンスを上げる方法の１つであり、 燃焼効率を大幅に向上させることができる。Ｄｕａｌ　Ｓｐａｒｋはｕｎｉｆｏｒｍ　 ｃｏｍｂｕｓｉｏｎを点火させ、パワーバンド全体を通して燃焼室のパワーと滑らか さが著しく良くなり、同時に燃費も上がる。このコンバージョンを行えば、どんな モーターでもパフォーマンスが上がるが、特に効果的なのは、このより大きなピスト ンの燃焼潜在能力を最大限に生かせるように排気量を増大できることである。ツイン プラグ・イグニションは、１９５０年代以来、レース用のアプリケーションに使われ ており、１９８０年代１９９０年代には、カレラ２/４モデルのアスピレーテッド （内燃機関に空気を補給する）９１１のパフォーマンスを上げるためにファクトリー がとる一般的な手法となった。

ツインプラグコンバージョンには、ブレーカーのないイグニション・ディストリ ビューターが必要となる。下図の１９８９年までの９１１ＳＣとＴｕｂｏアプリケー ションのとおり、現在のディストリビューターはＢＯＳＣＨの１２プラグ・ディスト リビューター・キャップとローターが使用できるように改良されている。１９８４年 から１９８９年の９１１カレラには、シグナル・スプリッターがＣ２タンデム・ディ ストリビューターと共に使用されている。


911 Turbo 1976 - 1989 / 911 SC 1978 - 1983
For carburetor, mechanical or CIS injection engines, this conversion retains the correct advance curve and vacuum retard for proper and legal engine functions. Uses a Bosch distributor cap and rotor. Components include:

キャブレターはメカニカルであれ、ＣＩＳインジェクション・エンジンであれ、この コンバージョンでは、エンジンが正常かつ適正に機能するよう、正しいａｄｖａｎｃ ｅ　ｃｕｒｖｅ　と　ｖａｃｕｕｍ　ｒｅｔａｒｄを保持している。 ＢＯＳＣＨのディストリビューター・キャップとローターを使用。コンポーネ ントには以下が含まれる。

AND 602 033 EX Distributor conversion, exchange
AND 602 702 00 2nd CD unit - Permatune
901 602 502 00 2nd ignition coil - Bosch
AND 602 907 01 Wiring harness for 2nd CD unit and Coil
AND 602 031 32 Complete 2nd plug wire set
AND 107 347 04 Special camline
930 106 326 01 Sheetmetal - not needed for Turbo engines


911 Turbo 1976 - 1989 / 911 SC 1978 - 1983
For engines with Motronic ignition, this conversion includes:

モトロニック・イグニションのエンジンのコンバージョンには、以下が含まれる。

AND 903 950 02 Signal splitter with hybrids
930 602 015 01 C2 Tandem distributor
944 602 115 00 2nd ignition coil - Bosch
AND 602 031 33 Complete 2nd plug wire set





ANDIALROAD & RACING - SPORT/RACING
OTHER PARTS

Ｂｉｌｓｔｅｉｎ/Ｅｉｂａｃｈ　Ｓｐｏｒｔ　Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ
including front struts,rear shocks,front and rear springs,and adjusutable sway bars, ( rear RSR,front modified stock ).
９９３用にセッティングされたキットです。
ショックはＢ-ＴＵＲＢＯ用に調整済みで、ショートストロークになっています。
Ｅｉｂａｃｈ特注スプリングと、スタビがセットに含まれます。
スタビについては、フロントがスポーツタイプに調整したものと、リアはＲＳＲのものを使用しています。

ＦＡＣＴＯＲＹ　ＧＴ２　オイルクーラーキット
ｐａｒｔｓ＃　９９３　２０７　０２２　７０
FACTORY GT2 Oilcooler Kit for competition use,complete with all hoses. Replaces left side air-conditioning condenser.
このキットは競技専用のキットです。左のエアコンのコンデンサーをはずして撮り付けます。
ホース類もセットに含まれます。

964/993　Shock　Tower　Brace

９９３／９６４　インダクションボックス（カーボンケブラ）
トルクもパワーも向上し、お勧めです







価格は為替レートにより随時価格は変動します。
価格や他のパーツについては、お問い合せ下さい。


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